統一公車車型與塗裝 真能(néng)避免違規操作?
發(fā)布時間:
2022-09-02
“我國(guó)公車改革已進(jìn)行19年,但年複一年的改革,似乎一直挂著(zhe)“空擋”,超編配車、公車私用的勢頭依然強勁。”全國(guó)政協委員、安徽省政協副主席李衛華指出,車輪上的浪費和腐敗拖不得、緩不起(qǐ),建議制度化、“一盤棋”解決公車私用頑疾。
面(miàn)對(duì)如此頑疾,“嚴格公車配置範圍和标準,對(duì)公車私用行爲實行“零容忍”,發(fā)現一起(qǐ)處理一起(qǐ),重拳出擊,借鑒港澳做法,公車統一車型,統一塗裝,統一顔色,便于公衆監督”的解決方案一經(jīng)提出便引起(qǐ)熱議。
統一汽車塗裝,從工藝方面(miàn)而言,操作起(qǐ)來并不難,難的是,統一了塗裝,真的就能(néng)避免違規操作麼(me)?我想,就目前而言,這(zhè)還(hái)是個未知題,但我們仍可就已熟悉的汽車塗裝工藝展開(kāi)探讨。
從汽車塗裝工藝方面(miàn)而言,汽車塗裝,一般可分爲兩(liǎng)大部分:一是塗裝前金屬的表面(miàn)處理,也叫(jiào)前處理技術;二是塗裝的施工工藝。表面(miàn)處理主要包括清除工件表面(miàn)的油污、塵土、鏽蝕、以及進(jìn)行修補作業時舊塗料層的清除等,以改善工件的表面(miàn)狀态。包括根據各種(zhǒng)具體情況對(duì)工件表面(miàn)進(jìn)行機械加工和化學(xué)處理,如磷化、氧化和鈍化處理。
同時,汽車塗裝工藝又根據汽車類型的不同而各有特點和側重點。
載重汽車的主要塗裝件是前部駕駛室,塗裝要求更高;其他部件如車廂、車架等塗裝要求比駕駛室低。
客車的塗裝與載貨汽車的塗裝有較大區别。客車車身包括大梁、骨架、車廂内部、車身外表面(miàn),其中以車身外表面(miàn)要求較高。車身外表面(miàn)不但要求具有良好(hǎo)的保護性和裝飾性,而且噴塗面(miàn)積大、平面(miàn)多,有兩(liǎng)種(zhǒng)以上的顔色,有時還(hái)有汽車色帶。因此,施工周期比載貨汽車長(cháng),施工要求比載貨汽車高,施工過(guò)程比載貨汽車複雜。
轎車和小型旅行車,不論在表面(miàn)裝飾性或底層保護性都(dōu)比大型客車和載貨汽車的要求高。它的表面(miàn)塗層屬于一級裝飾精度,具有美麗的外觀,光亮如鏡或光滑的表面(miàn),無細微的雜質、擦傷、裂紋、起(qǐ)皺、起(qǐ)泡及肉眼可見的缺陷,并應有足夠的機械強度。底面(miàn)塗層屬于優良保護層,應有優良的防鏽性和防腐蝕性,很強的附著(zhe)力;局部或全部刮塗附著(zhe)力好(hǎo)、機械強度高的膩子,使用數年也不會(huì)出現鏽蝕或脫落等現象。
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