車身塗裝缺陷分析控制汽車制造商十分看重車身塗裝品質，從油漆的選型到油漆的施工品質，都(dōu)要進(jìn)行化驗檢測和分析，以使車身有較好(hǎo)的防腐性能(néng)和漂亮的外觀然而，車身的塗裝工藝過(guò)程外在影響因素又比較多，在諸多因素中，磷化及電泳底漆的品質比較重要，沒(méi)有一個無外界污染的環境，塗裝的外觀品質就很難達到理想的狀态1塗裝常見工藝缺陷分析在塗裝工藝過(guò)程中，引起(qǐ)車身外表品質缺陷的原因比較多，有塗裝材料本身存在的缺陷，也有環境方面(miàn)的因素影響，也有設備方面(miàn)的因素影響，也有工藝不完善造成(chéng)的缺陷，也有操作者技術水平方面(miàn)的因素等等。在大批量生産中，冬夏兩(liǎng)個季節溫度波動比較大，塗裝常見缺陷也就有所不同，夏季車身外表面(miàn)油漆粘度值應控制在20~21s，冬季粘度值應控制在23~ 24s，使車身外表面(miàn)有一個充分流平的時間，以提高表面(miàn)品質。

　　但無論工藝上如何進(jìn)行嚴格控制，夏季還(hái)是常引起(qǐ)流漆、滴漆、滴油等缺陷1.1流漆造成(chéng)車身外表面(miàn)出現流漆的因素有許多種(zhǒng)，如車身在噴塗過(guò)程中交叉結合部重複噴塗容易造成(chéng)流漆，頂蓋靠近左右流水槽部位因幾何形狀因素容易造成(chéng)流漆，因車身左右流水槽部位噴塗高度難以控制，造成(chéng)局部噴塗量大，又因爲是球狀側面(miàn)，油漆均勻流平性差，故引起(qǐ)流漆左右前支柱部位因爲門的開(kāi)度原因，使噴塗難以操作，故引起(qǐ)流漆。由于季節氣溫變化，油漆粘度值調整不理想，也容易在車身噴塗中造成(chéng)流漆另外在人工操作中，噴槍氣體霧化好(hǎo)壞也是造成(chéng)流漆的重要因素，如噴槍氣體和油漆不能(néng)充分溶化，或氣體壓力時大時小波動，噴槍與車身表面(miàn)距離掌握不好(hǎo)，這(zhè)時的噴塗都(dōu)有可能(néng)造成(chéng)被(bèi)噴塗表面(miàn)流漆，因爲車身外表面(miàn)油漆堆積無法進(jìn)行正常流平，這(zhè)些因素是造成(chéng)流漆的重要原因。

　　1.2滴漆在駕駛室的塗裝生産線，無論是機器人噴塗還(hái)是人工噴塗，漆霧在非噴塗物體上集結是一件不可避免的事(shì)情，即使是清理及時也無法消除局部的堆積=這(zhè)些漆霧在噴塗現場的物體上集結多了就容易滴落到車身的外表面(miàn)上，造成(chéng)滴漆這(zhè)種(zhǒng)滴落下來的油漆，不僅影響外觀品質，如果未及時發(fā)現，這(zhè)種(zhǒng)漆瘤還(hái)會(huì)闆結在金屬上被(bèi)烘幹，當後(hòu)續工序自檢發(fā)現時，清理起(qǐ)來十分困難，當大批量出現時，不僅影響生産進(jìn)度，而且還(hái)會(huì)影響塗裝的整體質量，如鮮映度不合格、出現色差等等。

　　1.3滴油在塗裝生産線，車身外表面(miàn)滴油也是一件嚴重影響外觀品質的大事(shì)，尤其是節假日懸鏈潤滑系統剛加完油，當生産再次開(kāi)始時，滾輪進(jìn)入烘幹室後(hòu)，因高溫作用，使潤滑油脂外滴，即使安裝了接油盤，也難免在結合部滲出滴到車身的頂蓋、車門及前圍上由于滴油的區域往往是在塗裝的表面(miàn)進(jìn)入幹燥區之前，故引起(qǐ)塗裝表面(miàn)出現水滴狀麻坑，不僅嚴重影響塗裝外觀的流平性品質，給塗裝外觀的品質返修也造成(chéng)極大的困難，因爲在處理外表的同時，首先要清除油污，否則返修的外表面(miàn)附著(zhe)力就有可能(néng)下降1.4桔皮在車身外表面(miàn)形成(chéng)桔皮的因素是多方面(miàn)的，稍加觀察，就能(néng)發(fā)現不少車身或多或少都(dōu)存在這(zhè)一問題，而爲什麼(me)桔皮的車身外表面(miàn)還(hái)會(huì)流入到用戶手裡(lǐ)呢原因有兩(liǎng)點，一是桔皮外觀在國(guó)家标準中屬“放行”之列；二是均勻的桔皮外觀能(néng)夠被(bèi)客戶所接受在不少國(guó)外産品中也是如此那麼(me)産生桔皮的主要原因是什麼(me)呢汽車生産線的科技人員知道(dào)，冬季來臨之時，塗裝環境溫差大，車身外表面(miàn)很容易出現桔皮，尤其是生産線靠門洞一側和不靠門洞一側，車身外表面(miàn)一側桔皮現象嚴重，一側沒(méi)有桔皮；這(zhè)種(zhǒng)号稱“陰陽臉”的現象十分難看産生桔皮的另一種(zhǒng)因素就是油漆的粘度值（在中原地區在2fr30s之間，這(zhè)時外表面(miàn)桔皮現象就難以控制，一般粘度值在23~24s範圍内桔皮現象就比較容易控制。桔皮現象的控制和氣溫的變化有著(zhe)十分密切的關系；當然這(zhè)種(zhǒng)桔皮問題分析是建立在大批量的生産基礎上的，對(duì)生産數量少、外觀金屬表面(miàn)上要刮膩子的車身來講有可能(néng)不太适應1.5塵粒引起(qǐ)車身外觀塵粒的原因很多，如油漆本身不幹淨，使用的濾網不合适或者濾網破損等在塗裝的工藝環節中，非常重要的就是要處理好(hǎo)磷化底漆，否則烘幹後(hòu)的車身表面(miàn)就會(huì)牢牢地粘上一些塵粒物質，影響塗裝品質。塗裝生産線要求環境十分潔淨，管理十分嚴格引起(qǐ)外觀塵粒的另一個途徑就是面(miàn)漆烘幹室，如果烘幹室不幹淨，因懸鏈運動抖動下來的塵粒也會(huì)落下粘到駕駛室上，造成(chéng)車身外觀塵粒1.6油漆不幹有的人認爲駕駛室外表面(miàn)塗裝不幹可能(néng)與生産線速度有關，其實這(zhè)種(zhǒng)看法也不無道(dào)理，如果生産線速度超過(guò)了工藝規定的時間，就有可能(néng)造成(chéng)塗裝表面(miàn)不幹，其判定幹與不幹的方法有多種(zhǒng)，采用劃格器對(duì)附著(zhe)力進(jìn)行檢驗就是一種(zhǒng)，一般來講，長(cháng)期從事(shì)檢驗工作的檢驗人員憑目測、手感也能(néng)進(jìn)行準确的判定造成(chéng)駕駛室外表面(miàn)塗裝不幹的常見問題多在冬天發(fā)生，由于室外溫度過(guò)低（一般在-10*C），烘幹室溫度受外界溫度影響；或者烘幹室進(jìn)出口封閉不好(hǎo)，導緻烘幹溫度下降，使車身在一定時間内無法烘幹另一方面(miàn)，設備升溫時間達不到，駕駛室在較短的時間内也無法烘幹塗裝車身外表面(miàn)如果不能(néng)完全幹透，不僅僅會(huì)影響外觀的裝飾效果，更重要是會(huì)影響塗裝的防腐功能(néng)及使用耐久性。

　　2塗裝常見缺陷控制塗裝外觀品質的控制是一個系統工程；在全面(miàn)質量管理中叫(jiào)五大因素的控制，這(zhè)五大因素缺一不可。

　　對(duì)于塗裝中的流漆現象控制，在排除原料及設備工藝因素外，操作中應當根據車身外表面(miàn)距離正确操作，噴塗結合部因爲要交替壓槍噴塗，應适當拉大噴塗與物體的距離來避免流漆。在流水槽部位、前支柱部位有棱角的，噴塗操作時應适當調整距離和噴塗時間，同時應盡可能(néng)垂直于噴塗表面(miàn)，以提高被(bèi)噴塗表面(miàn)的流平效果駕駛室塗裝懸鏈滴油是設計不完善造成(chéng)的，在塗裝懸鏈設計訂購中，應當考慮滾輪與滑道(dào)的結構形式能(néng)否保證在高溫下潤滑油不滴落到車身上；另一方面(miàn)，在噴塗工序與出烘幹室這(zhè)段距離上應配裝接油盤裝置，以便不使懸鏈上的油滴到車身表面(miàn)上而破壞塗裝品質。

　　産生桔皮與環境氣溫關系十分密切，也就是說，塗裝的環境溫度一定要相對(duì)穩定，在冬季，應盡力封閉車間與室外相通的空間，春秋的雨季，溫度波動大，利用中央空調調節室内溫度一定要及時；技術人員及操作者，檢驗人員要對(duì)油漆粘度、室内溫度、噴塗品質進(jìn)行監控，發(fā)現問題及時采取措施，避免發(fā)生嚴重的桔皮現象塵粒不僅影響塗裝的外觀品質，而且還(hái)會(huì)破壞車身的防腐耐久性在專業化及自動化噴塗車間，要加強漆源的環境保護，并對(duì)油漆的濾網要進(jìn)行定期更換和清洗；同時，對(duì)磷化液、底漆（電泳底漆）都(dōu)要定期取樣(yàng)檢驗，做到懸鏈烘幹室、地面(miàn)等一塵不染；還(hái)有更重要的一點是，整個塗裝車間的設置應離開(kāi)地面(miàn)1.5m左右，從物理上講，讓車間呈正壓氣體流動；否則，很難生産出漂亮的車身爲了提高塗裝的潔淨度，不少企業對(duì)塗裝車間的裝飾達到了“五賓館”的水平，噴塗現場是封閉式的，一塵不染，溫控的室内操作，室内晝夜光照度均達到1000k以上，從而爲車身塗裝品質的提高創造了